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天险奇路守护人:守护川藏公路最后一道“瓶颈”

发布:2013-1-27 10:32:51  来源:阳谷信息港  浏览次  编辑:佚名  分享/转发»

26日上午9时,记者抵达西藏林芝米林机场,披着雪域的晨光,我们乘车沿川藏线向武警交通四支队机关驻地波密进发。

四支队政治处副主任刘学丛,在西藏已驻守鏖战12年,他告诉我们:“这些年来,国家不断加大对西藏的援建力度。目前,仅林芝地区,公路通车里程就超过了4000公里。”

车过鲁朗林海,我们很快进入四支队护路报国的主战场。没多久,一段颠簸无比的狭窄砂石路迎面而来。有13年高原驾龄的老兵刘刚告诉我们:“抓稳些,我们已进入14公里临江悬崖便道!”

话音刚落,迎面一辆大型货车由高坡而下,摇晃着向我们驶来。在如此逼仄陡峭的便道上会车,记者不由屏住呼吸,紧紧握住扶手。要知道,另一边便是幽深的悬崖。

类似的场景不时出现。趁着一小段停车修整时机,刘刚告诉我们:“10多年前,我刚上这条路时还是初生牛犊,什么也不怕。可近年来,目睹了一些车辆因车速过快翻落悬崖,想想真是有些后怕。特别是结婚有了娃之后,心中有了牵挂,驾驶时就更注意了。很多人说我,不像老兵,怎么兵当得越老,车开得越慢?”

“为什么14公里临江悬崖便道不铺沥青?”面对记者的疑问,刘学丛告诉我们,主要原因是地质条件太复杂、地质病害不断……正说着,我们的越野车忽然停了下来,前方是长长的车龙。

“前面塌方了!”一名藏族司机主动和我们打起招呼。在他看来,这里发生塌方是平常不过的事。

我们步行前往塌方区。十几分钟后,只见千仞绝壁之下,是高高堆积的乱石区。

当我们赶到时,四支队官兵已开始对塌方地段两端进行安全警戒,挖掘机、装载机组正在施行快速抢通。

现场负责指挥的,是四支队三大队大队长高晓宇。“在塌方区,一块飞溅的小石子也能造成生命危险。”一身泥泞的高晓宇告诉我们,自担负养护保通任务以来,他所在的三大队,已经参与了数百次应急救援任务,成功救助了数千名司乘人员。

不到一个小时,塌方区就被官兵清理完毕,恢复通行。随后,记者一行来到三大队执勤点。在高晓宇换衣服时,在他的衣柜我们发现了一张手写的家庭住址。高晓宇告诉我们:“我们每次出去,都不一定能够安全回来,所以大家每人都准备了遗书和家庭住址。还好,现在没有一个人用得上!”

车继续向前行驶,不久后,屹立在帕隆藏布江面上的通麦大桥,出现在我们的视线中。这里,也是14公里临江悬崖便道的终点。

负责守桥的,是四支队八中队的官兵。他们告诉记者,这里原有的水泥拱桥,在2000年被洪水彻底冲垮,才有了现在的钢架吊桥。大桥设计使用年限为8年,可在官兵的精心维护下,至今已“超期服役”四年,成为支撑着沿线经济社会发展的大动脉。

记者走在桥面枕木之上,脚下的帕隆藏布江面,波澜不兴。在上游50米处,一座全新的大桥正在设计规划之中。四支队官兵说:“我们都盼着新桥建成的那一天。”(解放军报西藏波密1月26日电 记者 宋歆 特约记者 涂敦法 通讯员 陈鸿圣)

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